我国首条百辆级氢能重卡示范线投运,谁给它的“动力”?

8月14日,雄安新区建材通道——“容易线”百辆氢能重卡示范线投运仪式在河北省保定市徐水区容易路驿站举行,标志着我国首条百辆级别市场化运营的氢能重卡运输线正式投运。

该批氢燃料电池重卡,实现全生命周期、全程运输 “零碳排”,对如期实现碳达峰、碳中和战略目标具有重要的现实意义和引领作用。
然而,相对于“减碳”大头氢能重卡规模化的实现,成本是制约其发展的主要因素,而降本就要靠技术进步,其中关键零部件的国产化是降本的重要方向。
值得关注的是这批氢能重卡搭载动力系统,全部来源于未势能源自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统额定输出功率均达到110kW以上,系统部件级国产化率实现100%具备大功率、高效率、高集成化、高寿命等特点,满足整车-30℃低温启动高性能需求重卡长续航、大载重等各类复杂工况场景需求,产品综合性能指标及安全性能等级均打破业内多项技术壁垒,可比肩于国际先进水平。
未势能源从3月份在长城汽车氢能战略全球发布会上,首次公开宣布要落地全球首个100辆49吨氢能重卡开始,到今天真正落地投运,仅用了短短5个月,不得不说未势能源是铁了心要把氢燃料电池技术这块硬骨头啃到底、啃到彻底“国产化”。

(氢能重卡“动力心脏”)
另外,据记者了解,目前未势能源已在北京、天津、河北等多地,先期布局包括“容易线”砂石骨料运输、北京新发地农批物流、天津氢能汽车绿色物流运输等在内的多个示范项目,示范车辆规划数超千台,涵盖多领域、多类型应用场景,并推动燃料电池技术向大功率发展,
除此之外,未势能源已经正式开启验证液氢全链技术和经济性探索,以氢安全为第一要素,重点围绕国内重载领域大容量车载储氢需求,进行车载液氢系统与液氢转注的研发工作,着力打造绿色多能联供场景,开拓氢能燃料应用市场,力求探索市场化程度更高的商业模式,通过场景示范带动技术及产业发展。
可以看出,未势能源作为氢能全产业链赋能者,有以践行国家产业政策为己任的情怀与决心,又不失民营企业的精明睿智与信心。这批车辆系统订单是未势能源面向国内市场交出的首个“重卡”大单,标志该公司大功率燃料电池系统已正式进入氢燃料电池市场,已实现由技术研发向产业化和市场化的成功过渡,有望拉开中国氢能重卡国产化大幕。
8月14日,雄安新区建材通道——“容易线”百辆氢能重卡示范线投运仪式在河北省保定市徐水区容易路驿站举行,标志着我国首条百辆级别市场化运营的氢能重卡运输线正式投运。

该批氢燃料电池重卡,实现全生命周期、全程运输 “零碳排”,对如期实现碳达峰、碳中和战略目标具有重要的现实意义和引领作用。
然而,相对于“减碳”大头氢能重卡规模化的实现,成本是制约其发展的主要因素,而降本就要靠技术进步,其中关键零部件的国产化是降本的重要方向。
值得关注的是这批氢能重卡搭载动力系统,全部来源于未势能源自主研发的百千瓦级大功率燃料电池系统额定输出功率均达到110kW以上,系统部件级国产化率实现100%具备大功率、高效率、高集成化、高寿命等特点,满足整车-30℃低温启动高性能需求重卡长续航、大载重等各类复杂工况场景需求,产品综合性能指标及安全性能等级均打破业内多项技术壁垒,可比肩于国际先进水平。
未势能源从3月份在长城汽车氢能战略全球发布会上,首次公开宣布要落地全球首个100辆49吨氢能重卡开始,到今天真正落地投运,仅用了短短5个月,不得不说未势能源是铁了心要把氢燃料电池技术这块硬骨头啃到底、啃到彻底“国产化”。

(氢能重卡“动力心脏”)
另外,据记者了解,目前未势能源已在北京、天津、河北等多地,先期布局包括“容易线”砂石骨料运输、北京新发地农批物流、天津氢能汽车绿色物流运输等在内的多个示范项目,示范车辆规划数超千台,涵盖多领域、多类型应用场景,并推动燃料电池技术向大功率发展,
除此之外,未势能源已经正式开启验证液氢全链技术和经济性探索,以氢安全为第一要素,重点围绕国内重载领域大容量车载储氢需求,进行车载液氢系统与液氢转注的研发工作,着力打造绿色多能联供场景,开拓氢能燃料应用市场,力求探索市场化程度更高的商业模式,通过场景示范带动技术及产业发展。
可以看出,未势能源作为氢能全产业链赋能者,有以践行国家产业政策为己任的情怀与决心,又不失民营企业的精明睿智与信心。这批车辆系统订单是未势能源面向国内市场交出的首个“重卡”大单,标志该公司大功率燃料电池系统已正式进入氢燃料电池市场,已实现由技术研发向产业化和市场化的成功过渡,有望拉开中国氢能重卡国产化大幕。

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